受國際油價下跌以及歐美制裁等多方面因素影響，俄羅斯盧布上演雪崩式下跌行情，在12月15-16日兩天貶值20%，而今年以來則貶值了100%以上。受此影響，俄羅斯市場上汽車售價異常便宜，各大車企則飽受匯率之苦，為減輕損失各出絕招。
車市現狀：銷量不降反升 消費者買車保值
受烏克蘭危機影響，俄羅斯經濟低迷不振，今年前10個月僅售出不到200萬輛汽車，比前一年下降了12.7%，增長為全歐最大汽車市場的勢頭戛然而止。不過在國際油價加速下跌，盧布貶值速度加快之后，俄羅斯汽車市場銷量反而出現反彈。
據歐洲商會(AEB)統計，10月份俄羅斯汽車銷量同比下降了10%以上，但到了11月份銷量高達22.94萬輛，反而同比增加了1%。其中豪華車市場銷量增幅明顯，比如保時捷11月份在俄羅斯銷量同比增加了55%，雷克薩斯增加了63%。甚至連起亞(同比上升19%)、雷諾(同比增加8%)、豐田(同比增加32%)、三菱(同比增加11%)等品牌也取得大幅增長。“12月份的前景也非常樂觀，增加了扭轉這一年俄羅斯汽車市場糟糕形勢的機會”，歐洲商會汽車制造商委員會主席Jeorg Schreiber說道。
俄羅斯車市年末大逆轉出現的原因主要有三。其一是俄羅斯政府加大了補貼力度，釋放了部分需求，據俄媒報道，光在12月份俄羅斯政府就將至少提供29億盧布的補貼。
其二是盧布急劇貶值，想買車的消費者怕車企在2015年后大幅上調價格，所以提前購買；而另外一部分消費者則是想把錢投資到汽車上，尤其是豪華車，以抵抗通脹。比如，一位叫Legonkikh的俄羅斯消費者向媒體表示，他家里已經有兩輛保時捷和一輛路虎，他不需要購買新車，但由于盧布持續貶值，售價可能大幅上調，他還是再買了一輛。對于其它國家的人來說，購買豪車以實現保值是難以想象，但在經歷過上世紀90年代把盧布存在銀行最后變成一堆廢紙的俄羅斯人看來，盡快把手里的錢花出去是最好的選擇。
其三是盧布大幅貶值后使得俄羅斯市場的汽車價格異常便宜，不少俄羅斯周邊國家消費者在俄羅斯購車。以奧迪S5為例，在西歐的售價大約為5.25萬美元(約合人民幣32.7萬)，而在俄羅斯的售價折合美元僅需2.75萬美元(約合人民幣17萬)。甚至高高在上的勞斯萊斯(當地起售價約為1000萬盧布)，折合人民幣也才100萬左右。“在俄羅斯的售價已經是全歐洲最低”，保時捷的銷售人員表示。在聽到俄羅斯的豪華售價后，德國網友已經不淡定了：“我要去俄羅斯買車，一輛帕薩特的錢竟然可以買到奧迪A6”。
歐美車企：停售、調價
雖然銷量逆勢回升是好事，但對于外國車企來說，賣車收的是盧布，造車花的是本國貨幣，在盧布狂跌的情況下，賣得越多簡直就是虧得越多，豪華車企尤其損失慘重。為了及時止損，歐美各大車企已經行動起來。首先是通用汽車于12月16日宣布暫停在俄羅斯出售汽車，不過已經付錢的消費者仍可以提車。“這是因為盧布迅速貶值所采取的臨時錯誤”，通用副總裁Johan Willems說道，“我無法給出承諾會何時重啟銷售”。緊接著是奧迪宣布停止在俄羅斯出售汽車，“等奧迪未來新的價格體系設立后將重新恢復銷售”，該公司俄羅斯業務發言人Kozhuhov說道。之后是捷豹也宣布暫停在俄羅斯銷售汽車。寶馬暫時沒有宣布停售計劃，不過今年以來該公司在俄羅斯的銷量下降了月17%。由于盧布的持續貶值，美國Evercore ISI公司預計寶馬第四季度在俄羅斯將損失1.23億美元。為了降低在俄羅斯市場的風險，“寶馬已經開始重新分配車輛，嘗試把更多的汽車運到其它市場銷售”，寶馬發言人Nikolai Giles說道。俄羅斯汽車市場上的另外一大玩家大眾也飽受痛苦。之前，大眾宣布到2015年將在俄羅斯投入8.4億歐元擴充產能，但由于市場蕭條，其在卡盧加的工廠產能已經從15萬輛下調到12萬輛。
中國車企：風險與機會并存
俄羅斯盧布危機引發汽車市場動蕩，要說其中損失最大的，非中國車企莫屬。在俄羅斯市場上，中國車企所出售的車型以主打性價比的中低端車型為主，售價低利潤薄，最容易受到貨幣貶值影響。
首先是比亞迪股價在12月18日一度跌了47%，據悉與其在俄羅斯因盧布下跌產生大額匯兌損失有關。不過由于比亞迪在俄羅斯的汽車銷量幾乎可以忽略不計，真正受到嚴重影響的應該是在俄羅斯銷量較大的那些中國車企。比如吉利發布預警稱由于盧布下跌導致外匯匯兌虧損，該公司今年盈利將大幅下滑，當日吉利汽車股價大跌17%。為了減輕因為盧布暴跌導致的損失，吉利已經開始上調在俄羅斯的售價以及“調整在俄羅斯業務結構”。今年前11個月，吉利在俄羅斯的銷量同比下降49%，隨著售價的提升，未來形勢更不樂觀。
銷量靠后的江淮汽車則改用以美元計價的方式進行銷售，以避免匯兌損失。不過與吉利直接提價一樣，這將導致售價相對飆升，不利于銷量。除此之外，在俄羅斯銷量較高的力帆汽車(下跌3%)、長城汽車(下跌1.9%)等車企的股價也受到影響，呈不同程度下滑。
盧布的貶值固然不利于汽車銷售，不過在俄羅斯媒體看來，這對于志在長期布局的中國車企來說，目前也是難得的投資機會。因此雖然銷量在下降，但已經打算在俄羅斯當地建廠的長城汽車、力帆汽車等企業并沒有暫停投資的打算。而且從長遠來看，汽車的本地化生產有利于增強抗通脹能力。
日本車企：手中有糧、心中不慌
與其它車企紛紛采取各種措施減少損失相比，日系車企顯得淡定許多。豐田、三菱、馬自達等巨頭認為，盧布暫時的波動不會對其俄羅斯業務產生重大影響。
“豐田基于當地產業鏈的本地化生產程度較高，我們通常不會因為貨幣匯率波動而馬上改變生產計劃和售價”，豐田發言人說道。
三菱汽車也證實不會調整在俄羅斯的生產計劃。“雖然匯率波動，但我們在俄羅斯的具體生產計劃并沒有改變”，該公司發言人透露，“但我們會及時評估盧布大幅下跌后產生的影響”，他補充道。
馬自達則表示該公司在俄羅斯生產銷售均使用盧布，因此匯率波動的影響“輕微”。“不過我們緊盯市場形勢，以適當的方式對匯率趨勢變化做出回應”，該公司發言人說道。
在俄羅斯市場地位舉足輕重的日產則拒絕直接回應匯率波動對業務產生的影響。日產與雷諾組成的汽車聯盟收購了俄羅斯本土最大的車企Autovaz，采購、生產、銷售等各環節的本土化程度極高，受匯率波動影響小。嘴上雖然強硬，不過日產已經開始行動。雷諾日產聯盟CEO戈恩表示已經停止接受俄羅斯的部分訂單，并稱如果盧布繼續暴跌，將考慮提價。據媒體報道稱日產旗下車型已經在俄羅斯提價5%-8%。對于俄羅斯市場的長遠前景，日產則表示看好，戈恩透露俄羅斯已經成為雷諾日產第五大市場，該公司及其本土合作伙伴的市場份額將從35%增加到40%。據悉，日產已經宣布將把其在圣彼得堡的工廠產能提升一倍，至10萬輛一年。到2016年，日產在俄羅斯出售的車型本地化生產程度將從目前的70%提升到90%。
日本媒體分析稱日系巨頭受盧布暴跌影響小主要有兩個原因，一是在俄羅斯布局時間長，本地化程度較高；二是日元近兩年來也在持續貶值中，可以抵消一部分影響。
韓國車企：打組合拳
據一項報告顯示，現代起亞在俄羅斯市場的本土化程度達68%，僅次于雷諾位居第二。該公司目前在俄羅斯占有約15%的市場份額，是最為成功的外資車企之一。面對匯率波動產生的影響，現代起亞則打起了組合拳來應對。
一方面，起亞減少從韓國、斯洛伐克等地向俄羅斯出口的車型數量，以減輕匯兌損失，并把部分汽車轉移到其它市場銷售。“我們希望以此來減輕財務損失”，起亞發言人說道，但他并未透露具體細節。
另一方面，起亞上調了部分售價。據該公司公布的報告顯示，今年第二、三季度，起亞在俄羅斯的的重點車型售價有不同程度上調，不過該公司拒絕發表評論。
最后一招則是暫停擴充產能。2010年，現代起亞投資5億美元在圣彼得堡附近建設一家新工廠。在上周二，該公司一位發言人表示暫時沒有再擴充產能的計劃。今年以來，現代和起亞在俄羅斯的銷量分別下降了2%和4%，不過同期市場規模下降了12%。“我們在俄羅斯賣的越多，虧的就越多”，該發言人表示。